![shinadir000](https://superdim.info/wp-content/uploads/2023/10/shinadir000.jpg)
Якщо колесо пробито десь на дачі, далеко від шиномонтажу, то можна доїхати до нього, час від часу підкачуючи шину. Але краще не витрачати час та гроші, а виконати ці нескладні ремонтні роботи власноруч.
Ремонт шини можна здійснити за допомогою гумового джгута не знімаючи колеса. Це, правда, стосується безкамерної шини, яка краще камерної по деяких пунктах, і те, що її можна ремонтувати, не знімаючи – дуже важлива особливість. Звичайно, це можливо, коли цвях або арматура, яка пробила шину, залишили по собі не дуже велику діру – десь до 5 мм у діаметрі. При сильнішому пошкодженні прийдеться витягати запаску.
Для ремонту в дорозі треба придбати набір (не дуже дорогий), який складається з декількох джгутів-смужок з сирої гуми, армованих синтетичними волокнами, клею-вулканізатора та пари інструментів.
![shinadir1](https://superdim.info/wp-content/uploads/2023/10/shinadir1.jpg)
Один з них – у вигляді бураву, призначений для створення наскрізного отвору в шині, а другий, подібний до великої голки з ручкою – для заведення у отвір ремонтного джгута. Інколи продається зовсім простий та дешевий комплект –без інструментів. Інколи, навіть і клею немає, адже сира липка гума – і сама собі клей.
Отже – колесо спустило і його починають ремонтувати. Можна трішки підняти машину домкратом, але це не обов’язково, якщо дірка опинилася на зручному для ремонту місці.
![shinadir2](https://superdim.info/wp-content/uploads/2023/10/shinadir2.jpg)
Передусім слід розшукати місце проколу. Якщо з нього стирчить цвях або інший «подразник», тоді все просто. Якщо ж знайти місце пошкодження важко – користуються мильною водою. Замість мила можна скористатися рідиною для омивання скла, або навіть простою водою. Прокол можна знайти по бульбашках.
Далі з шини витягають причину проколу. Змащують бурав з набору клеєм. Можна обійтись і без цього пункту, але з мастильним матеріалом працювати легше.
![shinadir3](https://superdim.info/wp-content/uploads/2023/10/shinadir3.jpg)
В отвір проколу вставляють бурав та, натискаючи, обертають його туди-сюди. В шині в результаті з’являється наскрізний отвір. Інколи це важкувата робота, але вона буде віддячена.
Джгут вставляють в отвір (вушко) інструмента-голки таким чином, щоб обидва кінці джгута залишились рівними. Щоб легше було просунути джгут в отвір, його трішки плющать рукояткою інструменту, а ножем розсовують вушко голки.
![shinadir4](https://superdim.info/wp-content/uploads/2023/10/shinadir4.jpg)
Клеєм-активатором з набору обмазують джгут. Голку зі джгутом заводять у підготований отвір на дві третини, після чого обережно звільняють інструмент, щоб джгут залишився у шині.
Тут головне – контроль довжини джгута. Всередині шини має залишитися частина джгута, що випинається.
![shinadir5](https://superdim.info/wp-content/uploads/2023/10/shinadir5.jpg)
Намагатись ремонтувати шину джгутом «у один шар» немає сенсу, оскільки діаметр бурова розрахований саме на подвійний джгут.
![shinadir6](https://superdim.info/wp-content/uploads/2023/10/shinadir6.jpg)
Залишається накачати шину та перевірити, чи не пропускає вона на місці ремонту. Для цього ж користуються тією ж мильною водою. Якщо ремонт невдалий і треба робити все наново, використовувати треба новий джгут.
Впевнившись, що шина є герметичною, кінці джгуту, що стирчать, обрізають ножем. Після такого ремонту колесу балансувати не треба.
Перевірити манометром тиск – і далі в дорогу.